Autoaren OBD2 Komunikazio Kontrol Taula

YCTECH produktu industrialaren kontrol-taularen garapenak kontrol-taularen softwarearen diseinua, Autoaren OBD2 Komunikazio-kontrol-taula, software-berritzea, diagrama eskematikoen diseinua, PCB diseinua, PCB ekoizpena eta PCBA prozesatzea Txinako ekialdeko kostaldean daude. Gure enpresak gauzen Internet industriala kontrolatzeko taula diseinatu, garatu eta fabrikatzen du. Industria-industrian Gauzen Interneten aplikazioaren abstrakzioa eginez, lau mailatan laburtu dezakegu: datuen bilketa eta bistaratzea, oinarrizko datuen azterketa eta kudeaketa, datuen azterketa eta aplikazio sakona eta kontrol industriala.

Ziurrenik OBD2 topatu duzu dagoeneko:

Inoiz ohartu zara zure aginte-paneleko matxura adierazlearen argia?

Zure autoak arazo bat dagoela esaten dizu. Mekanikari bat bisitatzen baduzu, OBD2 eskaner bat erabiliko du arazoa diagnostikatzeko.

Horretarako, OBD2 irakurgailua bolantetik gertu dagoen OBD2 16 pin konektorera konektatuko du.

Honi esker, OBD2 kodeak irakurtzen ditu Diagnostikoko Arazoen Kodeak (DTC) arazoa berrikusteko eta konpontzeko.

OBD2 konektorea

OBD2 konektoreari esker, zure autoko datuak erraz atzi ditzakezu. SAE J1962 estandarrak bi emakumezko OBD2 16 pin konektore mota zehazten ditu (A eta B).

Ilustrazioan A motako OBD2 pin konektore baten adibidea dago (batzuetan Datu Link Konektorea, DLC ere deitzen zaio).

Kontuan izan beharreko gauza batzuk:

OBD2 konektorea bolantetik gertu dago, baina baliteke estalki/panelen atzean ezkutatzea

Pin 16ak bateriaren energia hornitzen du (askotan piztea itzalita dagoen bitartean)

OBD2 pinout-a komunikazio-protokoloaren araberakoa da

Protokolo ohikoena CAN da (ISO 15765 bidez), hau da, 6 (CAN-H) eta 14 (CAN-L) pinak normalean konektatuta egongo dira.

Oholeko diagnostikoak, OBD2, "geruza altuagoko protokoloa" da (hizkuntza bat bezala). CAN komunikaziorako metodo bat da (telefono bat bezala).

Bereziki, OBD2 estandarrak OBD2 konektorea zehazten du, barne. exekutatu dezakeen bost protokoloen multzoa (ikus behean). Gainera, 2008az geroztik, CAN autobusa (ISO 15765) OBD2rako derrigorrezko protokoloa da AEBetan saltzen diren auto guztietan.

ISO 15765 CAN arauari aplikatutako murrizketa multzo bati egiten dio erreferentzia (ISO 11898an definituta dagoena). Esan liteke ISO 15765 "autoentzako CAN" bezalakoa dela.

Bereziki, ISO 15765-4 arauak deskribatzen ditu datu-lotura-geruza fisikoa eta sare-geruza, kanpoko proba-ekipoetarako CAN bus interfazea estandarizatu nahian. ISO 15765-2, berriz, garraio-geruza (ISO TP) deskribatzen du CAN fotogramak bidaltzeko 8 byte gainditzen dituzten karga erabilgarriak. Azpi-estandar hau CAN bidezko komunikazio diagnostikoa (edo DoCAN) bezala ere deitzen zaio batzuetan. Ikusi 7 geruzako OSI ereduaren ilustrazioa ere.

OBD2 maila altuagoko beste protokolo batzuekin ere aldera daiteke (adibidez, J1939, CANopen).